9月初，黄海之滨，搭载近400名乘客的“蓝梦之歌”号邮轮在航行742海里、历时近60小时后，顺利抵达青岛港，圆满完成韩国济州岛之旅；中秋节前夕，黄浦江畔，悠扬的汽笛声在上海吴淞口响起，“蓝梦之歌”再次起航，带领游客前往日本福冈……自年初开启商业首航的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号” 已完成超过50个航次，服务近25万名国内外游客。

目前，国内邮轮市场回暖，各大本土邮轮品牌加速重启。邮轮旅游日益兴盛的同时，也带动形成了以邮轮旅游为核心的邮轮经济。

一、热度攀升，市场火爆

“最近几个月，每个航次的游客数量都超过4700名，火爆程度超出预期。”中国船舶中船邮轮、爱达邮轮董事长杨国兵在接受记者采访时表示，单船游客最高峰出现在5月份，超5000人。

在消费者看来，国产邮轮是开启首次邮轮之旅的“钥匙”。“我是因为出于对国产邮轮的好奇和向往，才开始了解邮轮旅游的。”来自四川的刘燕这样对记者说，“一直在电影、电视剧中看到邮轮，总觉得有‘距离感’，没想到中国也有自己的邮轮了，不论从价格还是从装修风格来讲都很亲民。船上活动丰富，可以免费看展、看话剧，还能享受五星级酒店服务和免费餐饮，我考虑以后度假都选择邮轮出行。”

从运营角度看，文化融合是爱达邮轮的一大特色。“国内游客很重视文化和精神体验，文旅融合创新旅行模式备受欢迎。邮轮+文化是‘爱达·魔都号’最大的运营特色，无论是船体涂装还是娱乐表演，都给乘客带来文化碰撞的魔力。”杨国兵介绍，今年端午期间，“爱达·魔都号”推出了多项亲子活动，包括《爱达山海经·奇幻之旅》亲子互动舞台剧、寓教于乐的“小小航海家”活动以及配备了语音讲解的《念念敦煌：数字敦煌走进爱达邮轮》艺术展等。“今年，‘爱达·魔都号’将不断推出与文化相关的主题范式，不断把工业文化、丝路文化、海洋文化带到邮轮上，打造融汇中西文化的“一船好戏”。

@爱达邮轮资讯速递

“国产豪华大邮轮的正式投入运营极大地提振了邮轮旅游市场的人气，特别是上半年的邮轮旅游市场，‘爱达·魔都号’几乎所有线路都非常抢手，不少消费者完全是出于对首艘国产大邮轮的向往而开启了自己的首次邮轮之旅。”同程研究院首席研究员程超功说，“‘爱达·魔都号’是中国邮轮旅游产业发展的‘分水岭’，标志着中国在全球邮轮旅游产业链的地位前进了一大步。”

“有别于以往邮轮产业发展的‘过路经济’问题，中国邮轮产业构建的是以文化、艺术、科技为核心，围绕品牌建设、团队建设、运营能力建设、体系建设的全产业链发展生态。”杨国兵说，“邮轮产业链由邮轮运营、邮轮设计建造、邮轮供应链和政策体系四大板块构成。其中，运营是龙头，设计建造是动力，供应链是支撑，政策是保障。依托‘爱达·魔都号’研制和运营，中国邮轮产业链实现了全线贯通和‘0到1’的跨越，产业生态初具规模。此外，在运营过程，推动了政策体系不断走向成熟，这也为产业的可持续发展奠定了基础。”

二、动力强劲，提质升级

1、强化港口建设，提升服务能级

港口是邮轮重要的停靠点，同时也是城市进一步开放发展的基础。邮轮经济的助推下，多地不断完善港口建设，不仅扩大了邮轮旅客接待量，还提升了城市服务能级。

以港兴城，港城互融。青岛市加快港口建设，除了建成北方首个集旅客服务平台、运营管理平台等功能于一体的数字邮轮服务项目，还建成了16兆伏安高压岸电系统，并于今年7月连船成功，从源头上实现了“以电代油”和零油耗、零排放，一个既智慧又绿色的港口已然成型。青岛邮轮港在码头前端配套建成TEU集装箱部落及露营基地、运动公园，开工建设海鲜大集，汇聚潮流元素和美好生活内容，持续完善港口配套服务，这里逐渐发展成为岛城新。

在更广阔的版图上，青岛借势胶东五市一体化发展战略，放大山东港口一体化改革红利，联合烟台、威海、日照、潍坊构建“一核引领、五市一体、全链发展、辐射沿黄”的邮轮经济发展新格局。

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因港而生，向海而兴。沿着黄浦江一路北上，便可抵达位于上海宝山区的吴淞口国际邮轮港。波光粼粼的滨海空间映入眼帘，耳边不时传来阵阵汽笛声。海关、邮轮公司、餐厅、酒店等聚集在这里，邮轮产业生态加速形成。近年来，宝山区抓住地缘优势，多措并举促进邮轮经济向好发展。宝山区滨江开发建设管理委员会主任江瑞勤表示，宝山区着力打造具有全球资源配置能力的邮轮运营总部基地，提升上海吴淞口国际邮轮港服务能级，推动上海国际邮轮旅游度假区建设，提升消费者邮轮旅游体验，引领中国邮轮产业复苏。

2、打造消费新场景，促进文商旅融合

途经八大世界遗产、亲历五大文化圈、领略东南亚风情……蓝梦邮轮以郑和下西洋为背景设计的33晚超长航线即将在11月下旬开启，带领旅客体验目的地深度游。爱达邮轮今年也推出了101条岸上观光线路，将邮轮目的地的人文、艺术、历史和自然等元素充分融合，创造多样化的主题游览项目。

目的地观光是邮轮旅行中不可或缺的重要环节。如何激发邮轮产业活力，释放城市文旅新动能？

“厦门将邮轮母港片区打造成为全国首个以闽南文化为基础，集博物馆沉浸演艺、梦幻海洋广场、潮流经济于一体的文商旅集合，增加了旅游新亮点；另外将各类文旅活动、演艺活动及城市沙龙落地航站楼并开展多元互动，为游客提供了愉悦的目的地体验。”厦门国际邮轮母港集团和平码头有限公司副总经理叶辞说。

青岛在邮轮港区内的多个历史文化街区打造“老建筑+新消费”“原场景+新体验”等新业态，促进城区文旅繁荣。胡寅清特别提到，域内的大鲍岛街区今年以来客流量突破千万人次，获评“国家级休闲街区”，目前招商率已达80%。

@看懂上海

同样，宝山区正加紧对上海国际邮轮旅游度假区软硬件设施进行改造提升，推动“商旅文体展”融合发展。“宝山区深挖游客需求，加快邮轮旅游产业落地，聚焦邮轮企业、邮轮游客、邮轮船员和邮轮文化，坚持整合全域文旅资源，激发消费活力，推动邮轮经济复苏。”宝山区文化和旅游局资源开发科副科长王为尧说。

目前，度假区内的途易蓝酒店已开业运营，亲子度假公寓、星级酒店及潜水冲浪等业态将于9月底开业，长滩音乐厅将于国庆期间首演，“上海最美休闲骑行海岸线”将在9月底建成开放，为游客提供多元化的休闲体验。

从海上“驶入”商圈，上海“邮轮+”消费新场景不断拓展，邮轮经济与邮轮文化深度融合。上海市商务委党组书记、主任朱民表示，随着国产大型邮轮的商业化运营、邮轮运营主体的增加以及外资邮轮的回归，需要丰富的岸上旅游产品支持，以此提升邮轮乘客的体验度，拓展邮轮服务的价值链。

3、凝聚多方力量，应对行业挑战

今年是国内邮轮市场大规模重启的关键一年，相关产业及出入境游政策的持续优化，不断增强邮轮业复苏信心，邮轮经济发展势头强劲。不过，日益激烈的市场竞争也使得挑战与机遇并存。今年暑期，部分邮轮航次因尾舱甩单致使票价“跳水”，引发社会关注的同时，也推动行业思考如何跨越多重障碍，促进邮轮产业高质量发展。

交通运输部水运科学研究院邮轮游艇发展首席研究员谢燮表示，邮轮属于相对高端的旅游产品，消费门槛相对较高，与欧美国家相比，我国邮轮旅游市场发展时间较短，消费模式尚不成熟。同时邮轮船票销售期短，市场反应滞后，难以迅速调整策略应对变化。另外，不少本土邮轮品牌新进入市场，在团队能力、销售渠道及产品创造等方面有待磨合。尤其在传统旅行社分销渠道受到冲击，而本土邮轮还没有建立自有渠道的情况下，就会使得船票销售不畅。一旦市场出现异动，就会出现‘旺季不旺’的现象。

对此，谢燮建议，邮轮公司需要找到自己的客户，专心打磨产品；邮轮港应当回归本质属性向着主业发力；地方政府要创造市场化、法治化、国际化的营商环境，以吸引邮轮公司集聚。

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邮轮经济不仅包括邮轮旅游者在船上的休闲娱乐消费，邮轮旅游者和邮轮船员岸上消费也是其重要组成部分。要着力提升邮轮港口服务能级，包括改善邮轮停靠条件、提高港口通关效率、优化港口服务等。同时，聚焦高端制造，大力发展邮轮制造产业，培育本土邮轮制造产业集群，打造邮轮经济全产业链生态体系，包括在上游提高邮轮自主设计的技术含金量，中游提升邮轮的运营能力培育市场，下游进一步引船靠港让游客上岸。

在邮轮旅游产品设计方面，需考虑多样化的人群需求，丰富邮轮消费新场景，形成层级丰富、特色鲜明的邮轮旅游产品体系，并做好与登岸城市特色旅游产品的衔接。