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中共中央、国务院近日印发《交通强国建设纲要》（以下简称“纲要”）。纲要明确提出，到2035年，基本建成交通强国，形成“三张交通网”“两个交通圈”。《纲要》提出，加速新业态新模式发展。深化交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展，完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能。大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式。培育充满活力的通用航空及市域（郊）铁路市场，完善政府购买服务政策，稳步扩大短途运输、公益服务、航空消费等市场规模。建立通达全球的寄递服务体系，推动邮政普遍服务升级换代。加快快递扩容增效和数字化转型，壮大供应链服务、冷链快递、即时直递等新业态新模式，推进智能收投终端和末端公共服务平台建设。积极发展无人机（车）物流递送、城市地下物流配送等。
交通与旅游融合发展是大众旅游时代的必然。从旅游部门来看，旅游需要“有钱、有闲、有交通”，交通是必备要件之一，而且很多情况下交通不仅是旅游要素之一，其本身也转化成了景区、景点。从交通部门来看，交通建设日益完备，局部地区趋于饱和，需要通过旅游来提高道路利用率，而且交通部门需要通过旅游来实现拓展新的业务领域，实现业务转型。从旅游和交通两个方面来讲，彼此相互需要。博雅方略文旅集团首席专家窦文章教授指出， 交通运输是旅游业的基础支撑和必要条件，旅游是交通不可或缺的业务领域，旅游+交通融合发展，为文旅事业创造新的发展空间，赋予新的发展动能。
2017年7月，交通运输部联合国家旅游局等六部门，发布了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，提出进一步扩大交通运输有效供给，优化旅游业发展的基础条件，加快形成交通运输与旅游融合发展的新格局。2017年11月，交通运输部发布关于组织开展旅游公路示范工程建设的通知，要求实践探索旅游公路建设经验，为进一步开展旅游公路建设、推进公路交通与旅游融合发展提供有益借鉴。交通为旅游带来了便利，旅游为交通创造了新的发展空间，旅游与交通融合发展的趋势越来越强劲。
《纲要》提出，加速新业态新模式发展。深化交通运输与旅游融合发展，并指出了旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车营地、游艇、低空飞行等旅游新业态。
旅游风景道
风景道（scenic byways）是一种路旁或视域之内，拥有审美风景、自然、游憩、文化、历史和考古等价值的景观道路，实现了道路从单一的交通功能向交通、生态、游憩和保护等复合功能的转变，它是欧美国家最近20年兴起的对道路景观保护和建设的体系。通过构建国家风景道体系，遵循风景道的规划原则，使得公路的勘测、规划设计及运营管理能够充分地体现生态原则、景观原则和可持续发展原则，能够有效地促进我国道路建设、旅游游憩、文化遗产和生态环境保护的有机结合，对于指导我国道路规划、实施和管理的实践工作，促进其健康、持续发展具有十分重要的理论意义和实践价值。
在博雅方略国家级项目《河北坝上草原国家生态旅游度假区发展规划》编制规划过程中，博雅团队充分考察、分析了草原天路的发展现状、存在问题等，并以风景道建设为突破口，开辟出因地制宜的规划体系，根据坝上草原现状，串联起了尚义草原天路、张北草原天路、沽源天际线、丰宁茶盐古道、围场草原森林道路等景观线路，整合草原、森林、山地、湿地、湖泊等多样化资源禀赋，通过“廊道建设+产业延伸+市场精分”汇聚形成坝上草原休闲度假大道，建设国家生态旅游草原特色风景道。
在《海南省全域旅游建设发展规划》中，项目组提出“点线面”发展路径，指出要完善“线”本身的通达“连接”功能，丰富“线”的旅游功能，做好交通沿线的景观建设，从出发地到目的地的沿途风景和人文景观都打造成赏心悦目的风景线。
自驾车房车营地
随着中国经济社会的快速发展和居民生活方式的转变，旅游消费的方式也逐渐呈现个性化和多元化的特点。自驾车营地，作为一种新型的旅游生活方式，受到了越来越多的游客的喜爱和青睐。2017年7月，体育总局、国家旅游局等八大部委联合发布了《汽车自驾运动营地发展规划》，明确提出到2020年，建成1000家专业性强、基础设施完善的汽车自驾运动营地，初步形成“三圈三线”自驾线路和汽车自驾运动营地网络体系。博雅方略研究院以露营地的概念、内涵入手，详细梳理了国内露营地建设背景、发展现状以及露营地开发模式、核心要素等，为露营地进一步繁荣发展提供参考。
《伊犁自驾车旅游总体规划》是博雅方略极具代表性的自驾车营地规划项目之一。在项目规划中，博雅方略团队深入研究了伊犁地区多种多样的旅游资源，深入挖掘各民族地区的文化特色，将休闲运动、娱乐项目、温泉康养等多样化的业态植入营地拓展版块，根据不同地区的环境特色推出多元化旅游产品，将伊犁自驾游线路打造成立足康养的综合性目的地。迎合了政府大力发展康养产业的政策需求以及康养产业急速发展的市场需求。
低空飞行
低空空域通常指军用航空和民用航空高度在1000米以内空域。低空旅游指人们在低空空域，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游、娱乐和运动。我国大力鼓励旅游业发展，提出积极发展低空飞行旅游。
2014年《低空空域管理使用规定（试行）》发布，低空旅游进入了产业发展机遇期。低空旅游作为新兴旅游产品，被纳入国家重点支持的旅游产品。低空旅游将“航空”和“旅游”有机结合, 在传统景区向全域旅游发展中，有效填补旅游市场的空白。
低空旅游以其自然资源需用度小的优势，迎合了旅游与生态和谐发展的需求，对建设可持续发展的旅游业起到很大作用。我国因发展旅游造成生态破坏屡见不鲜，甚至有些地区发生了不可逆转的生态灾难。因此发展新型生态、环保旅游产业势在必行。
2016年，《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》提出“到2020年，建成500个以上通用机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区”发展目标，协调畅通低空旅游发展路径。据不完全统计，2017上半年国内新开21条低空游航线，涉及14个省份，低空游航线优势明显。
低空旅游产品开发
低空运动产业链：延伸完善低空运动产业链
飞行专业业务：飞行体验+短途运输+私人包机+航拍+飞行培训...
地面产品和空中产品的搭配：长时间游览和短时间体验产品的搭配，静态和动态结合。
受欢迎的产品：+教育、+婚庆、+营地（场景体验式）
游艇与邮轮
我国邮轮产业已从过去五年经历的产业基础环境建设阶段，步入市场主体培育和行业内涵发展建设阶段，产业发展的整体战略日益清晰。其中邮轮母港建设成效显著，挂靠港建设进入了新时期；邮轮公司设立有所突破，邮轮市场主体逐步形成；邮轮产业链拓展加速，正逐步向邮轮产业链上游延伸。
我国已成为世界各大邮轮公司高度关注和大力开发的新兴市场，巨大的国内旅游市场将成为今后相当长时期内推动我国海洋旅游扩大规模、提升水准的主要动力。
中央政府相关部委和上海、天津、海南、福建四个邮轮发达省市都出台了促进邮轮发展的政策措施，中国邮轮产业走过了从无到有的粗放式的起步培育发展阶段，从今年开始进入黄金发展的10年。2017年，多家国际邮轮公司首次进入中国市场，推出其高端邮轮航次，抢食中国邮轮市场的“大蛋糕”。其中，被誉为“海上头等舱”的NCL邮轮“喜悦号”和定期横跨大西洋航线的奢华邮轮冠达邮轮“玛丽皇后2号”今年都将首次进驻中国母港，开启上海母港首航季；世界顶级豪华邮轮银海邮轮也将首次在中国大陆设立母港，8条6星级航线将从深圳母港首航。不仅新进者磨刀霍霍，老牌邮轮公司公主邮轮、歌诗达等也纷纷增加供给量，如专为中国游客量身定制的奢华邮轮公主邮轮“盛世公主号”即将开启以中国为母港的全年航季；歌诗达邮轮·新浪漫号也将在中国首航。
伴随着个人休闲游的火热，游艇业也获得了飞速的发展。据数据统计，目前国内有370多家游艇制造企业，年生产各类休闲游艇1000多艘；全国开展游艇进出口的销售企业达1195家；游艇俱乐部110家，游艇泊位近10000个。随着政府相关部门出台鼓励游艇旅游政策的陆续出台，公共游艇码头的规划建设，游艇旅游企业优化整合，必将推动游艇帆船旅游成为滨海休闲旅游新业态。
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总结：交通是支撑文旅产业顺利发展的重要核心要素之一，然而伴随着国家路网的全面铺设、交通便捷的快速提升，以及游客对于文旅产品的个性化需求提升，旅游与交通的结合为游客开拓出一片新的天地。近年来，高铁游、汽车营地、低空飞行、邮轮游艇游等旅游新业态火爆，也从侧面展现出旅游+交通隐藏的巨大潜力。博雅方略团队敏锐地觉察到这一趋势变化，在近年来各项规划项目中，高度重视交旅融合新业态的开拓进展，为地区盘活交通经济、推动文旅创新发展，实现双赢。进入新时代、各项新科技、智能设备等为交通业、 文旅业带来了全新的改变与机遇，博雅方略将充分发挥自身资源优势、共同推动新时代的旅游+交通创新升级。
